EUR 31.10/31.50
USD 26.18/26.45
Понедельник, 11 сентября 2017 08:11

Душа Феттеля

Большой кроссовер Infiniti прячет за суровой внешностью заботливую натуру и легковые повадки. Но понять, зачем семейному QX60 нужен табун лошадей, так же трудно, как и сдержать восхищение им

Ральф Лорен, хотя и является типичным self-made-американцем, всегда был англофилом — отсюда и логотип Ralph Lauren с игроком в абсолютно аристократическое поло. Неудивительно, что теннисный Уимбл­дон привлек дизайнера, и уже десять лет подряд он делает коллекции для сотрудников турнира.

Как Ральф для Уимбл­дона, так и четырехкратный чемпион мира в классе Formula 1 немец Себастьян Феттель стал символом Infiniti и главным «инфинитифилом». Его дух, кажется, присутствует во всех без исключения моделях и деталях бренда. А кто, как не он, может в одночасье превратить примерного семьянина в бунтаря и вернуть его в прежнее состояние?

После первого взгляда, брошенного на новый QX60, может сложиться впечатление, что важная часть работы инженеров и дизайнеров Infiniti — непрерывный тюнинг собственной продукции. 

С одной стороны, приложены все усилия, чтобы самый семейный кроссовер марки можно было легко опознать на дороге, несмотря на обновленный look. С другой — дизайнеры в нынешней версии практически исключили любые вмешательства будущих владельцев авто в его внешний облик за их полной ненадобностью.

Фейслифтинг позволил успешно устранить все проявления возрастных изменений бывшего JX35, даже если они были не очень сильно выражены. Изменения передней части машины в компании объясняют желанием за счет фар

визуально расширить решетку радиатора, получившую фирменный двойной изгиб.

p 47Благодаря задней рассеченной оптике успешно достигнут «эффект новой машины». Иными словами, при полном сходстве силуэтов спутать новую модель с предыдущей невозможно даже на приличном расстоянии. Также внешнее «омоложение» подчеркнули внушительными легкосплавными дисками диаметром 20 дюймов.

Результат получился стремительным и агрессивным, таким же, как и у других представителей «конюшни» Infiniti. Но, в отличие от остальных машин марки, QX60 сложно представить в гараже молодого боксера или футболиста.

А вот в большой семье он станет «звездой», потому что, как и ранее, в Infiniti четко знают, что «премиум» проявляется в деталях. А внутри их достаточно, чтобы соответствовать классу.

Салон, как и кузов, мало изменился — все на своих местах, но так, как в квартире после ремонта, — с новой мебелью, современными дорогими материалами отделки и смарт-технологиями. Не изменилась лишь уникальная конструкция второго ряда, обеспечивающая доступ к третьему ряду без необходимости убирать сиденья.

Но этому есть свое оправдание. По статистике, момент посадки в автомобиль занимает немало времени, а галерка особенно тщательно тестируется при «загрузке» как взрослыми, так и детьми. Места в салоне на втором ряду полным-полно, как и ранее.

p 48 2К тому же второй ряд кресел сдвигается вперед и назад на 14 см, чтобы можно было регулировать пространство для ног во втором и третьем рядах по собственному усмотрению.

Изменились форма и дизайн самих сидений. Они стали лучше удерживать тело, к чему у JX35 были вопросы.

К удобству кожаных кресел не придерешься: рычажков электрической регулировки ровно столько, сколько необходимо, не меньше и не больше, посадку подобрать легко, настройки запоминаются, при выключении зажигания кресло услужливо отъезжает назад, а при включении возвращается в оптимальное для вас положение.

Новый дизайн получила и ручка вариатора, которая выдержана в агрессивном стиле и теперь напоминает капюшон атакующей кобры.

Изменилось и стилистическое оформление приборной панели. Мягкое свечение с люминесцентной подсветкой Fine Visin не только приятно для глаз, но и позволяет легко и быстро считывать информацию.

Нельзя не обратить внимание и на акустическую систему Bose мощностью 358 Вт, которая имеет 15 динамиков, включая два сабвуфера. Как утверждают инженеры Infiniti, у системы широкий диапазон настроек, которые позволяют наслаждаться богатым реалистичным звуком.

Технология активного шумоподавления «гасит» дорожные шумы и звуки ветра с помощью звуковых волн, чтобы ничто не нарушало комфорт. А с опциональным пакетом Theater Package, включающим в себя два 8-дюймовых монитора для пассажиров задних сидений, можно устраивать полноценные театрализованные вояж-вечеринки.

Кстати, внешние шумы подавляются и благодаря новому трехслойному стеклу и новым креплениям двигателя, убирающим лишние вибрации. Поэтому в салоне их совсем не ощущаешь.

Просматривая список оснащения QX60, неоднократно ловил себя на мысли, что не каждая модель даже одного бренда так заботится о своем владельце. Особенно хорошо это чувствуется при движении автомобиля.

p 48При агрессивной езде (а авто может разгоняться до 190 км/ч при массе более 2 т) или резких маневрах нас не покидало чувство, что кто-то или что-то подстраховывает наши действия. Конечно, кто-то может назвать это духом Себастьяна Феттеля, который принимал участие в доводке ездовых повадок Infiniti.

А можно просто констатировать, что японским инженерам удалось создать отлично управляемый автомобиль. Как бы то ни было, а список только стандартного оборудования QX60 занимает ни много ни мало два листа корпоративной брошюры. Поэтому перечислять их все просто не имеет смысла.

Премиальность тут ощущается во всем — начиная от внешнего вида и интерьера и заканчивая комфортом езды. На тесте у нас был QX60 с бензиновым двигателем объемом 3,5 л (262 л.с.).

И на что сразу обращаешь внимание, так это на плавность работы силового агрегата. Она обеспечивается вариатором CVT. Заменяя традиционное переключение передач на приводной ремень, вариа­тор обеспечивает оптимальные условия для ускорения, экономию топлива и впечатляющую плавность движения. 

В стандартном режиме он работает плавно, но, если нужно, умеет исполнять перегазовки и держать передачу на ограничителе. Каждый обгон рождает приятное чувство легкой эйфории.

Даже несмотря на свой немалый вес, автомобиль ускоряется до 100 км/ч за 8,4 с. Правда, и показатели расхода топлива на приборной панели соответствуют бодрости хода: 14,4 л на 100 км в городе и 8,5 л — на трассе. Хотя наш средний ежедневный показатель расхода топлива едва превышал 10,5 л.

QX60 позволяет водителю выбирать между различными режимами езды: «Стандартный» — ­для ежедневных поездок; режим «Eco», улучшающий топливную экономичность; режим «Спорт», придающий движению спортивный характер; режим «Снег», помогающий держать автомобиль под контролем в зимних условиях. 

Но разница между «спортом» и «стандартом» удивляет: повадки автомобиля меняются до неузнаваемости. Многие знакомые журналисты часто шутят, называя этот режим «Феттель». В таком режиме мы даже полюбили тормозить.

С таким мотором тормоза обязаны быть мощными, но у QX60 они еще и филигранно точные, информативные, понятные в любом режиме движения.


p 48 1Если же вас смущают габаритные размеры автомобиля (длина — 5093 мм, ширина — 1960 мм, высота —1742 мм), то они хотя и кажутся огромными и требующими дополнительного внимания в городских условиях эксплуатации, но на самом деле любую ошибку QX60 способен исправить без участия водителя.

К примеру, система Backup Collision Intervention быстро среагирует на малейшую возможность столкновения при движении назад. При слишком близком приближении к другому автомобилю или объекту будет задействована тормозная система.

Плюс функция распознавания движущихся объектов, передние и задние парковочные датчики, четыре камеры и технология виртуаль­ного обзора на 360о с верхней точки придают уверенности при парковке даже на ограниченном пространстве.

Что касается внедорожных качеств, то QX60 — не паркетник и сможет справиться со сложными задачами в виде песка, грязи или снега. Но делать это не хочется. А если придется, то нужно помнить о переднем свесе и длинной колесной базе, составляющей 2900 мм. 

Поэтому рассчитывать лишь на заявленный 187-миллиметровый клиренс не стоит. Но даже на легком бездорожье на Infiniti QX60 возникает ощущение, что  идешь на огромной роскошной яхте.

Уверенности придает и система Hill Start Assist. По неровной местности она позволяет передвигаться и трогаться в гору, не откатываясь назад. Тормоза удерживают автомобиль на месте до тех пор, пока не сработает акселератор.

Но если в ходовых качествах, экономичности и прочих технических новациях конкурентов у QX60 множество, то в двух позициях ему фактически нет равных. Речь идет о трехрядности сидений (семь мест) и размере багажного отделения. 

При поднятых втором и третьем рядах объем багажника составит 447 л. Когда складывается третий ряд, получается почти ровная поверхность, позволяющая вместить 1155 л. Если же сложить второй и третий ряды, объем багажника составит 2166 л. 

Можно разместить все, что понадобится в путешествии. Хотя вряд ли кто-нибудь вздумает втиснуть в салон полквартиры, отправляясь в долгожданный отпуск.

О QX60 можно долго говорить, так как равнодушным он никого не оставит. У него есть свои недостатки (расход топлива и цена), но еще больше достоинств. И он остается самым востребованным семейным 7-местным внедорожником премиум-класса.

Создатели QX60 серьезно отнеслись к тому, чтобы произвести правильное первое впечатление на человека, который сядет за руль этого автомобиля.

Вячеслав Мироненко

Дополнительная информация

  • Номер: Бизнес №37 от 11.09.2017
Прочитано 58 раз
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии
ШАРЖИ 
« Сентябрь 2017 »
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
        1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30  
КОЛУМНИСТЫ БИЗНЕСА
ОПРОС 
Где вы собираетесь провести отпуск этим летом?