EUR 31.10/31.50
USD 26.18/26.45
Понедельник, 11 сентября 2017 08:22

Дом для лоукостера

Правительство приступило к инвентаризации региональных аэропортов. У какого из них больше шансов превратиться в базу для лоукост-авиакомпаний?

Приход в Украину лоукостера Ryanair откладывается на неопределенный срок. Но это не единственная бюджетная авиакомпания, на которую могут рассчитывать украинские пассажиры.

Согласно заявлениям министра инфраструктуры Владимира Омеляна, в 2018 г. на отечественный рынок авиаперевозок могут выйти EasyJet и Eurowings. Венгерский авиаперевозчик Wizz Air также анонсирует увеличение количества рейсов из украинских аэропортов в страны Евросоюза.

А итальянская авиакомпания Ernest Airlines заявила о намерении запустить рейсы в Венецию, Бергамо и Неаполь из Киева и Львова уже к концу текущего года.

Идея «выделить» для лоукост-перевозчиков отдельный аэропорт озвучивалась не единожды. Самый обсуждаемый вариант — реконструкция специально для нужд дискаунтеров аэропорта «Антонов» в Гостомеле (Киевская обл.).

За последние два года пассажиропоток в украинских аэропортах значительно увеличился после спада в 2014-2015 гг. и приближается к докризисным показателям. Так, по итогам 2016 г. рост составил 20,9%. В первом полугодии текущего года пассажиропоток увеличился на 34,1% по сравнению с показателем аналогичного периода прошлого года.

Традиционно 98% пассажиров принимают семь аэропортов из 20. Но некоторые региональные аэропорты продемонстрировали потенциал для развития, нарастив пассажиропоток в несколько раз. Потому аэропорт в Гостомеле, требующий основательной реконструкции, — отнюдь не единственный ва­риант «дома» для лоукостеров.

Чего хотят лоукостеры

Бюджетные авиакомпании добиваются низких цен на билеты посредством минимизации всех расходов, в том числе и на аэропортовое обслуживание. Зачастую лоукостеры базируются в небольших аэропортах с низкими или вовсе отсутствующими сборами, находящихся примерно в полутора часах езды от крупных городов.

При этом наземное обслуживание должно занимать как можно меньше времени. Например, Wizz Air требует, чтобы ее самолеты находились на перронах аэропортов 30 минут и меньше, а Ryanair — максимум 25 минут.

p 19По словам экспертов, помимо удовлетворительного состояния взлетно-посадочной полосы лоукост-аэропорту нужно иметь минимум сопутствующей инфраструктуры. Главное — чтобы она позволяла оперативно и безопасно обслуживать рейсы при максимально низких расходах перевозчиков.

Наибольший потенциал стать базой для низкобюджетных авиакомпаний имеют региональные аэропорты, располагающие ресурсом для значительного наращивания пассажиропотока. В такой бизнес-модели основным источником прибыли являются не аэропортовые сборы, а так называемые неавиационные доходы.

«Лоукост-аэропорты — это чаще всего аэропорты, которые по неким причинам не могут привлечь регулярные рейсы, поэтому и работают с лоукостами. Львиная доля доходов таких аэропортов — неавиационные.

Это парковка, дьюти-фри, наземное обслуживание, — говорит эксперт в сфере транспорта и инфраструктуры Владимир Шульмейстер. — В этом случае увеличение пассажиропотока приносит прибыль даже при полном отсутствии аэропортовых сборов».

Не Гостомелем единым

В Министерстве инфраструктуры считают, что перспективы наладить постоянное сотрудничество с лоукостерами есть у многих региональных аэропортов. Так, Владимир Омелян сообщил в комментарии БИЗНЕСу: «Это могут быть все без исключения региональные аэропорты Украины». 

Второй по величине государственный аэропорт «Львов» подписал контракт с Ryanair, а также договоры с другими лоукостами, наращивающими количество перелетов из Львова и во Львов. То же самое готовы делать «Харьков» и «Одесса».

По его словам, в этот список можно добавить аэропорты «Запорожье» и «Черновцы». После окончания модернизации рассматривать сотрудничество с бюджетными авиаперевозчиками смогут также аэропорты «Херсон» и «Николаев».

В то же время вариант с реконструкцией аэропорта в Гостомеле Владимир Омелян назвал «очень далекой перспективой». Сейчас план модернизации аэропорта «Антонов» находится на стадии разработки. Окупаемость бизнес-проекта и объем необходимых инвестиций пока не были озвучены.

Как отмечают эксперты, в сложившейся ситуации наиболее привлекательны для лоукостеров небольшие аэропорты, не обслуживающие много регулярных рейсов и нуждающиеся в увеличении пассажиропотока. По мнению Владимира Шульмейстера, этим критериям больше удовлетворяют аэропорты «Харьков» и «Одесса».

А пассажиры будут?

По данным Госавиаслужбы, за январь — июнь текущего года через украинские аэропорты прошли 7,2 млн пассажиров. В тройку лидеров по пассажиропотоку входят «Борисполь», «Киев (Жуляны)» и «Одесса».

Наибольшие темпы прироста по сравнению с показателями аналогичного периода 2016 г. наблюдаются в аэропорту «Киев» — на 67,6%. На втором месте — аэропорт «Львов» (58,2%), на третьем — аэропорт «Харьков» (50,7%).

Своеобразный рекорд поставил аэропорт «Кривой Рог», который за первое полугодие 2017 г. благодаря запуску чартерных рейсов нарастил пассажиропоток в 41,8 раза — до 14,6 тыс. пассажиров. Как заявил директор аэропорта Игорь Лашин, это был рекордный показатель с 1986 г. В 2016 г. аэропорт увеличил показатели в 6,7 раза — до 8958 пассажиров (с 1341 в 2015 г.).

Потенциал для наращивания пассажиропотока с привлечением дешевых авиаперевозчиков есть и у аэропорта «Черновцы». С июля по декабрь прошлого года, после налаживания сотрудничества с несколькими авиакомпаниями, его услугами воспользовались 12,5 тыс. пассажиров.

При этом в 2015 г. и первой половине 2016 г. показатели пассажиропотока находились на уровне статистической погрешности, потому что аэропорт принимал только редкие частные и деловые рейсы.

Интерес лоукостеров благодаря своему выгодному расположению вызывает и аэропорт «Ужгород». Согласно заявлению председателя Закарпатской облгосадминистрации Геннадия Москаля, переговоры о заходе в эту воздушную гавань вела компания Wizz Air. Но их исход пока неясен.

Основная проблема в том, что взлет и заход на посадку в «Ужгороде» осуществляется через воздушное пространство Словакии. Поскольку новый договор об использовании воздушного пространства не заключен, с января аэропорт не принимает рейсы.

Опрошенные эксперты сходятся во мнении, что возможности для наращивания пассажиропотока в региональных аэропортах ограничены низкой покупательной способностью украинцев.

Появление бюджетных авиакомпаний может не только поспособствовать повышению конкуренции на рынке авиаперевозок, но и существенно увеличить количество пассажиров благодаря удешевлению перелетов.

Валентина Дудко

Дополнительная информация

  • Номер: Бизнес №37 от 11.09.2017
Прочитано 237 раз
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии
ШАРЖИ 
« Сентябрь 2017 »
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
        1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30  
КОЛУМНИСТЫ БИЗНЕСА
ОПРОС 
Где вы собираетесь провести отпуск этим летом?